昨日南京“两会”政府工作报告中，提出“继续推进宁和城际、宁高城际溧水段、高淳段建设”??这意味着，2015年高淳、溧水(高淳、溧水2013年撤县建区)不会通轻轨了。
那么高淳、溧水何时通轻轨？“也许是2016年，也许是2017年，没有明确的‘时间表’。”市地铁负责人说，南京地铁建设的指导原则是“量力而行、适度超前”。
“对南京这样的城市，解决市民出行和城市拥堵还是要靠地铁，适度的超前是必须的。”市城交院董事长杨涛介绍说，但地铁是高投资项目，每公里成本平均已达4亿元，建设太过超前，尤其在客流量不大的远郊区“开疆拓土”，会给财政带来很大压力。摊开南京地图可以看出，整个市域像个“海马”，南北长而东西短，其中高淳距离南京主城近100公里，差不多是南京到扬州的距离了，目前的通勤量还不大。
调整建设次序，先建城区地铁，标志着南京地铁建设更加务实理性。同时投资方式也趋于多元化、市场化，以缓解财政压力。南京地铁方介绍，日前和绿地集团达成协议，5号线313亿元投资，将采取PPP模式开发。
杨涛认为，南京作为都市圈中心城市，城际铁路和市域快线还是要建的，包括宁句、宁马、宁扬等城际线都在规划之中，但何时上马，要看通勤量和可行性。“对南京来说，城际线是‘发展线’，带动远郊发展；城内线是‘民生线’，解决大多数市民出行??从当前来看，还是应从居住密集度高的城区、从人多的地方下手，先解决城市疏堵难题，市区快线和城际铁路晚建几年，问题不大。”
